从一条线到市际双线连
“大概就是从重大节假日小客车免费开始，一到假期就堵车。”在南宁工作的刘女士夫妇都是柳州人，早在2005年就买了第一辆私家车，基本每个假期都会从南宁自驾回柳州。据刘女士回忆，一开始高速公路车流量并不大，后来虽然有所上升，但却很少会大堵车。自从国家出台小型客车重大节假日免费政策后，柳南高速几乎是逢节必堵。
眼下，柳南高速公路改扩建即将完工，年底市民就可以享受到双向八车道带来的便捷出行生活。未来，柳南间还将有被称为“新柳南高速”的第二通道，即柳州经合山至南宁高速公路开工建设。这条路将成为分流柳南高速车流的重要路段。
今年7月2日，广西交通运输厅在官网对广西高速公路网规划（2018—2030）环境影响评价做出第二次信息公示，广西高速公路网规划（2018—2030）的效果中就明确提出要进一步增强市际、市县间联系，相邻地市之间有高速公路直连，相邻市与市有2条以上高速公路连接；地级市与县之间有高速公路通道，从地市出发2小时到达所辖县份；有条件的地级市及重要县级节点均有高速过境环线。
“双通道可以有效分流两地间往来车辆，有助于高速公路车流快速疏散。”南宁高速公路管理部门相关负责人表示，桂林、柳州和南宁间建设高速公路双通道，可以给车主不同的选择，有助于分散车流，避免高峰期出现大规模堵车。同时，建设双通道可以进一步完善区内高速公路路网结构，有效避免有路段因为车流汇聚形成堵点。
从县县通到县县有两条
都说要发展先修路。去年，广西共有贵港至合浦、桂林至三江、梧州至柳州、麦岭至贺州（钟山至富川段）、资源（梅溪）至兴安等5个高速公路项目建成通车，广西高速公路通车总里程达5259公里，新增龙胜、富川、资源、浦北4个县通高速公路，实现98个县（市、区）通高速公路，县（市、区）通高速率达88.2%。
早在2014年4月23日，广西壮族自治区政府就审议并原则通过了《县县通高速公路建设工作方案》。根据《方案》，2014—2017年，广西计划新开工高速公路项目24个。力争至2020年，全区高速公路里程突破8000公里，实现全区所有县（区）通高速公路，实现33个未通高速公路县（区）走上“快车道”。去年初，自治区政府印发《广西综合交通运输发展“十三五”规划》，到2020年，基本实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”，将在高铁、普速铁路、高速公路、交通枢纽、邮政等方面实施一大批项目。而已经进行环评公示的广西高速公路网规划（2018—2030）也再次提到了县县通高速的建设目标，而且还是“加码”版的全新目标。
按照规划公示内容，广西将进一步促进县域经济发展，有2条以上高速公路通达的县份比例从75%提升到100%（县城城区半小时通达高速公路互通出口）；所有省界、边境的县（区）至少有1条对外高速公路通道。
查天气
关注“广西天气”微信公众号
