黄河三角洲鸟类天堂之忧:风电项目影响候鸟栖息

【字体：大 中 小】 2010-01-22 07:44:55   来源： 北京科技报  

陆军也表示，无论黄河三角洲将来进行怎样的开发，都不能忽视它东亚鸟类的“国际机场”的这个重要地位。对于这里的一些多样性湿地，必须很好地进行保护而不能进行侵占和破坏，如果这里的滩涂湿地遭到大量破坏，长期停留在这里和迁徙而来的众多鸟类就会失去索食的场地。没有了栖息地，众多鸟类也就丧失了安家落户的根基，那时，这个“国际机场”也就一去而不复返了。

对于专家的担心，山东省方面似乎成竹在胸。此前，山东省政府集合了各个方面的力量制订了《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》，希望能够有效解决经济发展和生态保护之间的矛盾。2009年11月23日，国务院正式批复了这一规划，黄河三角洲地区的发展上升为国家战略，成为国家区域协调发展战略的重要组成部分，这标志着我国最后一个三角洲——“黄三角”在被提出21年后，正式上升为国家战略。值得注意的是，在“黄三角”的开发过程中，生态被提到了前所未有的位置，目前这里已经成为国内首个被明确定位为“高效生态经济区”的国家战略发展区域。

黄河三角洲自然保护区的工作人员也表示，随着国务院对黄河三角洲规划的正式批复，将对湿地保护起到更大的推动作用。目前，该保护区的湿地总面积达15.3万公顷，其中核心区就有5.8万公顷。

不过，陈沉良在接受《北京科技报》采访时表示，黄河三角洲未来开发所需要保护的并不仅仅是黄河三角洲自然保护区等滩涂湿地，而是需要从整体上予以考虑。

“中国目前已经大力发展了长三角和珠三角，这两处生态环境目前正面临着巨大的压力，这与当初整体规划的失当有很大的关系。现在，国家大力开发‘黄三角’，就不能再走长三角和珠三角的老路，而是要提前把规划进行到位，尤其是要注意在生态方面的规划。”陈沉良表示，与长三角和珠三角相比，在生态方面，黄三角更加脆弱。在其核心区，尤其是黄河入海口以北的一些地区，很多形成不久的陆地不仅海岸线遭到海水的严重冲刷与侵蚀，而且还在不断发生地面沉降现象，平均每年沉降2~3毫米。另外，海平面平均每年却在以2~3毫米的速速上升，在这种双重影响下，在未来几十年后，其所造成的影响将非常大。

“在这样的条件下，黄河三角洲的开发就一定要实施生态优先的战略。”陈沉良对记者表示，黄河三角洲并不适合像长江三角洲和珠江三角洲那样大规模的开发。地处黄河下游的三角洲，如果大规模地开发用水，就会产生一系列严重的问题。近些年来，由于黄河水量的急剧减少，黄河下游曾经多次出现断流的问题。在这样的情况下，黄河三角洲并不适合长三角和珠三角一样大规模的城市群崛起。

“虽然南水北调东线工程完工以后，泛黄河三角洲的城市生活用水会得到一定程度的缓解，但是也没有从根本上解决问题。”陈沉良表示，黄河三角洲这样的基础水源条件是当地的政府部门在开发建设时必须要予以仔细考虑的问题。

陈沉良说，虽然生态保护和经济发展是一对矛盾，但是并不是完全没有解决的办法，目前黄河三角洲的开发强度还不是很大，这就为黄河三角洲在生态和谐的方向上发展提供了很好的机会。因此，在发展的道路上完全可以做到不犯和长三角、珠三角一样的错误。

“为了少犯一些生态规划方面的错误，黄河三角洲在以后的开发建设中，政府部门应该让生态环保专家在规划中发挥很好的作用。”陆军说，除了黄河三角洲的保护区以外，对于其他一些有鸟类等大量生物栖居的滩涂湿地，在开发时也需要尽量予以保护，要给这里的生物资源留下足够的活动空间。

“我们考察发现，江西境内原来的很多滩涂湿地在遭到大量围垦以后，迁徙的鸟类就再也不愿意在那里停留了。黄河三角洲在以后的开发中一定要避免类似的错误。”陆军最后说。（作者：李鹏）