我国下决心治理“雾霾危机”

【字体：大 中 小】 2013-10-09 15:34:27   来源： 北京青年报  

   国务院12日发布 《大气污染防治行动计划》，十条内容中，多项与汽车及相关产业相关。记者认为，这将对中国汽车产业的转型升级产生倒逼作用。
　　新能源汽车零排放优势更加凸显
　　 《大气污染防治行动计划》提到：大力推广新能源汽车。公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车，采取直接上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买。其中，“采取直接上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买”堪称给力。
　　 科技部部长万钢近日在2013中国汽车产业发展国际论坛透露，国务院正式批复出台新一轮新能源汽车示范推广办法，相关部门正在制定实施细则，不日将正式启动。记者认为，新能源汽车未来有可能因为零排放的优势，获得重污染天气不限行等更多“隐性补贴”。
　　老旧机动车淘汰应本着契约精神、法治精神
　　《大气污染防治行动计划》提到：加快淘汰黄标车和老旧车辆。采取划定禁行区域、经济补偿等方式，逐步淘汰黄标车和老旧车辆。
　　 长期以来，黄标车等老旧机动车的淘汰一直是困扰大城市的难题。因为这部分车辆排污量非常大，但环境保护如何与对私人财产使用权的保护博弈成为焦点。
　　 记者认为，由于黄标车淘汰完后，国一、国二标准的机动车难免会成为 “环保末位淘汰制”的重点，因此，国家有关部门有必要从法律高度明确机动车“环保淘汰风险”，建立合理的淘汰补偿标准，本着契约精神、法治精神，让公共政策在私家车提前报废、转出导致的残值受损和公共环境保护中寻找平衡点。
　　“冒黑烟”的低速汽车产业转型升级势在必行
　　 《大气污染防治行动计划》提到：加快推进低速汽车升级换代。不断提高低速汽车（三轮汽车、低速货车）节能环保要求，减少污染排放，促进相关产业和产品技术升级换代。
　　 长期以来，保有量很大的低速汽车一直是机动车领域的“尴尬地带”。这部分车辆多在农村、城郊作为货运或者非法客运使用，安全性能、环保性能极差。不但是交强险中的理赔大户，冒黑烟的排放水平对环境造成的污染更不可轻视。
　　 环保部机动车排污监控中心副主任丁焰强调说，“我们的目标是保证老百姓可充分享受汽车带来的便利，又可获得清洁的空气，在这个基础上促进和优化汽车工业发展。”
　　 记者认为，以行动计划为重要实施纲领的未来5年，既是中国汽车产业科学发展、加速升级、由大转强的战略机遇期，也是中国汽车消费和汽车社会向绿色环保转型的重要发展期。（本栏图文均据新华社）