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4月3日，日本列岛西部地区受快速发展的低气压影响出现类似台风的低气压天气，伴随有暴风雨产生。图为日本东京民众出行受阻。
4月3日至4日，日本列岛大部出现强风、暴雨等恶劣天气，造成4人死亡，356人受伤。东京等地交通几乎瘫痪，羽田机场有近800个国内航班被迫取消，部分新干线列车也暂停运行。
风速接近台风 新干线暂停运行
4月3日，东京市中心的风速一度高达每秒30米，几乎接近台风风速。狂啸的暴风雨让街头行人不由自主地弯下腰缓慢前进，雨伞也瞬间被大风吹坏。车站里挤满了等车回家的乘客，很多人拿着手机或在向家人报平安，或在查询电车恢复行驶的时间。
受强风影响，以东京为中心的首都圈交通几乎陷入瘫痪；东京羽田机场的737个国内航班全部取消；多条轨道交通停驶或延迟导致约200万人出行受到影响。
此外，受强风影响，3日下午日本山阳新干线新大阪至博德段暂停运行，据日本各铁路公司透露，东海道新干线也于当地时间下午2点40分左右暂停了岐阜羽岛至京都段的运行。东北新干线及上越新干线也减少了运行班次。
4日，日本部分地区的风速甚至超过3日，新潟县佐渡市瞬间风速达到每秒43米。随狂风而来的暴雨给日本冲绳县至该国东北地区的岩手县造成严重损失。
春季强风从何而来?温带气旋威力大
日本气象厅指出，此次极端天气主要是由一个低气压系统造成的。4月2日21时，其中心气压为1006百帕（hpa），15个小时后至3日12时降至976百帕，4日6时又降至960百帕。日本气象机构经常称呼中心气压1天内降低24百帕的低气压为“炸弹低气压”。此次影响日本的低气压下降了40个单位的“百帕”，堪称超级“炸弹低气压”。
3日、4日两天之内，日本气象厅在全国80余个监测点测到了该地区的历史最高风速，而日本气象协会评估此次暴风天气时表示，此次暴风天气的强度相当于一场超大型台风。
日本气象厅指出，初春时低气压在形成过程中通过日本附近很常见，但基本是越过日本北部后，在日本东部海域才具备一定威力，3日在日本海上空形成规模这么大的低气压很罕见。
“4月初东亚部分地区，包括中国东南沿海、日本列岛出现大风天气的直接原因是温带气旋过程的爆发性发展。”中国气象局国家气候中心气候监测室高级工程师柳艳菊分析称。她说，4月初期，东亚槽活动偏强，在我国东北部上空的东北冷涡活动明显。同时，副热带西风急流强度达到80.0米/秒，急流核心位置偏东，我国长江中下游至日本一带正好位于急流入口区右后侧。在这样的环流形势配置下，气旋与冷空气配合易产生大风天气。
温带气旋是出现在中高纬度地区而中心气压低于四周近似椭圆型的空气涡旋，是影响大范围天气变化的重要天气系统之一。温带气旋的直径平均1000公里，小的也有几百公里，大的可达3000公里或以上。温带气旋对中高纬度地区的天气变化有着重要的影响，多风雨天气，有时伴有暴雨或强对流天气，有时近地面最大风力可达10级以上。
国家气候中心首席预报员叶殿秀表示，东亚温带气旋的生命期一般为1至7天，冬季生命期最短，强度夏季最弱，平均移动距离春季最长、冬季最短，移速冬季最快、夏季最慢。强温带气旋主要“聚集”在西西伯利亚、我国东北及鄂霍次克海至西北太平洋。爆发性温带气旋绝大多数都发生在我国的东海岸、日本和西北太平洋上，极少数发生在内陆。冬，春，秋季更易发生爆发性气旋。
在1954年5月，日本海上空曾形成强大的类似低气压，日本北部和近畿地区当时共有约670人因风灾死亡或失踪。
