浅析雾天高速公路事故成因及管控要点

字体 2017-09-15 15:27:21
     来源: 中国知网  

也是大的便特点天驾车的征和住了效的交路的

大雾等恶劣天气是造成高速公路重特大恶性通事故的主要因素它严重影响和制约高速公路的畅通并带来了巨大的经济损失和社会交通法律等问题2009我国高速公路发生的交通事35.64%发生在降雨降雪浓雾高温低温等劣天气里35.04%的死亡人数39.28%的受伤人数38.92%的直接经济损失发生在恶劣的气候环境中由此可见探讨雾天对交通安全的影响进而提出应的预防途径及行车安全措施对于保证雾天高速公路行车安全至关重要。


1、易诱发交通事故的雾情特

从雾随时间的变化特性看雾的生成阶段和散阶段浓度变化较大驾驶人适应性差是交通事的高发时段从雾的浓度变化特性看有薄雾和浓雾驾驶人容易产生忽视薄雾畏惧浓雾的心理交通事故高发的雾区从雾的空间分布特性看有阵和团雾之分雾区前后驾驶人视觉感知变化较大交通事故的高发区域从时间上来看高速公路上雾情具有显著的季节性和时间性雾以秋冬季节间清晨出现最为频繁持续时间及浓度变化不定使行车能见度很不稳定

2、雾对高速公路交通安全的影

由于雾能吸收光线发生散射致使高速行驶中驾驶人视物度下降看不清前方和周边的情况对交通标志路面设施进行有效识别也难以准确断行车速度及前后车距空气中的水滴与近地灰尘及路面上的灰尘混合附着于轮胎与路面造成轮与路面的附着系数减小导致轮胎和路面不能产生够的摩擦力而发生追尾事故

2.1事故发生几率

高速公路具有流量大行车速度快等特点能见度的情况下任何一个疏忽都可能导致事故的据统计雾天高速公路的事故发生率是正常情下的近十倍

2.2事故后果严

高速公路上车辆行驶速度较快一旦前面车辆生事故后面车辆往往因来不及采取措施而造成连相撞雾天发生恶性交通事故的比例相当高

2.3多为群车事

雾天可能触发交通安全隐患引起恶性事故本上都是多车相撞而且人员伤亡多现场恢复时较长

2.4事故死亡率


高速公路上因雾产生的交通事故率虽然不大伤亡率却相当高2009高速公路雾天发生交通365导致293人死亡510人受伤占高速公路死亡人数的4.86%

3、雾天行车驾驶行为分

在雾天行车时驾驶人自知此时很多情况难正确判断易发生事故心理压力增大调查资料60%的驾驶人在进入雾区时心理过度紧张70%左右的驾驶人在雾天行车尤其是在高速公路上行驶到疲劳因此雾天在高速公路上行车驾驶人由获知的信息有限一旦出现意外驾驶人就会惊慌难以正确判断采取措施不当而引发交通事故

3.1快速通过发雾区

驾驶人为了赶时间或为了完成某项紧急任务着侥幸心理试图在通行条件恶化前通过发雾区域具有这种心态的驾驶人多容易产生急躁情绪行驶容易引发交通事故

3.2跟随前车缓慢通过雾

起雾时一些驾驶人会习惯性地找一辆车速不很快的同型车或低一级别的车辆跟在其后方以适的速度行驶保持足够的行车间距并做好自身车辆提醒措施如开启前后防雾灯和双跳灯并将大灯为小灯等

3.3主动停车等

前方路况不易预测绝大多数驾驶人倾向于在线充足视线良好相对较安全不易发生事故区如服务区停车等候在雾情严重前方通行条不明确的情况下驾驶人通常会选择就地停车等候

3.4被动停车等

因前方故障等原因而被迫在车行道排队等候队等候期间驾驶人心里较为急躁在雾情好转或方不完全具备通行的条件下一些等不及的驾驶人会试图超越前方等候的车队在其离开滞留车队驶行车道的过程中容易与行车道上后方正常行驶的车发生碰撞

4、雾天高速公路交通管理要

在大雾天气条件下如何平稳地降低车辆行驶度并保持一定的行车间距降低速度差持间距是保证高速公路行车安全的两大关键要素在实际管理中1)要高度重视服务区的管理由专负责服务区的停车管控2)要抓住滞留车辆行动前管理时机将警力布控在路面上变动态管理为静管理3)要严防浓度反差大的雾情渐变段不失控

4.1重视服务区的管

在服务区内停放的车辆接近饱和的情况下及时关闭入口驾驶人会试图将车驶入服务区或沿侧停放导致车辆陆续延迟到主线上此时后方来存在侥幸心理认为前方停车是故障车或其它原因停车继续试图将车辆驶入服务区或沿路侧停放其右打方向试图驶入服务区或沿路侧停车时较容与路侧不规则停放的车辆发生碰撞在服务区停车位已满的情况下应立即关闭不能使主线服务区入口处有车辆滞留防止因序停放发生追尾事故若驾驶人不愿驶离引导在服务区出口处靠边主线滞留停放警车在服务区口处进行警示停车的驾驶人出于安全考虑会主动车沿出口已停车辆前方单排停放即使不停车继续行的车辆也不会右打方向将路侧停放的车辆作为照物),减少了与停放车辆发生碰撞的几率

4.2注重雾完全消散前的管

在雾情好转但未完全消散时大部分滞留车辆开始启动争道提速抢行极易引发连环自认为能见度增强实际只是在静态情况下视有所改善能见距离并非良好动态情况下根本不满足运动状况下的要求在驾驶人赶路心切后车效仿别人的情况下往往由浓雾区进入薄雾区再次进入浓雾区前方突现团雾紧急制动突遇面障碍发生视觉幻觉等等极易引发事故

路面巡查人员值班室监控人员值班领导100%的主动勤务方式来应对哪怕是1%的闪失勤民警要根据天气和流量情况安排巡逻车或施救辆携带必要的警示标志主要包括反光锥筒事故场提示牌限速标志车流导向标志等采取警车在收费站发放警示卡巡逻喊话间隔放行等加强交通流的组织和控制


4.3加强雾情变化区段的管

在雾与非雾浓雾与薄雾的结合区段驾驶思想放松警示戒备不足或受心理因素影响要求道路通行状况和雾形态变化的特殊性等因素驾驶人不遵守安全驾驶规定或对紧急情况处置较容易发生事故导致该区段成为事故高发点

建立应急信息快速发布机制通过电台台利用手机信息平台或各高速公路收费站及主线的子显示屏及时发布气象信息和限速等交通管制措施使驾驶员及时掌握情况通过收费窗口对每辆进入高速公路的车辆都进行安全和限速提醒据雾天的能见度情况采取交通分流等措施

5、

加强恶劣天气高速公路交通安全管理预防和少交通事故关键要做好以下几点

1)紧紧抓住驾驶人的心理特征和行为特征劣天气条件只是外在因素引发交通事故的根本原还在于交通的实际参与者这也是交通管控的根本恶劣天气条件下的高速公路交通管控归根结就是要避免驾驶人出现容易引发交通事故的心理特和行为特征

2)紧紧抓住容易引发交通事故的重要环节以上雾天高速公路交通管控的分析可以看出恶劣气条件下的不同阶段不同环节的危险程度是不一为最大限度地有效利用警力管控措施有的必须紧紧抓住主要阶段和主要环节分阶段重点

3)做好预案反应迅速在理论研究的基为保证一旦遇到恶劣天气交通管理各部门能反应迅速行动一致具体管控措施有条不紊的予实施必须将科学管控措施制定成预案并适时进协同演练

查天气
关注“中国天气网”微信公众号
编辑:维艾思交通

继续阅读

更多>> 生活旅游

  • 夏季皮肤晒伤的八个急救方法
  • 夏季喝醋有什么好处
  • 夏季吃西瓜注意7个禁忌
  • 只想带他去看看这广阔的世界
  • 那些与海相伴的日子里 你还好吗
  • 最有远见的摄影作品