明年一旦欧盟对中国航空公司开征碳排放费,仅2012年,这笔“买路钱”合计就高达7.43亿元,很有可能每一位旅客将为此买单。据测算,明年飞欧洲的经济舱机票将至少上涨300元。目前,中国航协和东航、南航、国航等已携手准备向欧盟提起诉讼。

2012年1月1日开始,航空公司只要在欧洲机场起降,都必须为超过免费配额的碳排放支付一笔费用。国航、南航、东航等在内的33家中国航空公司均被纳入名单。

欧盟规定,只有每年碳排放量低于1万吨的航空公司,才可以免收这笔费用。这一豁免标准,在业内人士眼中无疑是杯水车薪。他举例说,一架波音777飞机从上海飞往伦敦,单程9233公里,排放二氧化碳222吨。1万吨排放量,只够这家航空公司在上海至伦敦一条航线上来回飞22次。如果该公司在上海至伦敦航线上每周有3个航班,只够用约7个星期。

中国航协相关人士表示,2012年,中国航空公司超出配额的碳排放支出均以亿元为单位。如东航1.31亿元、国航2.12亿元、南航3.26亿元等,合计7.43亿元,如果飞往欧洲的航班每天增加一班,一年还将新增1500万元的碳税成本。若这笔费用分摊到赴欧的每一位旅客身上,仅2012年,赴欧的经济舱机票将至少上涨300元,而且这笔费用有可能逐年递增。

欧盟的收费标准对正在迅速发展的中国航空公司尤其不利。目前,中国航协、国航、东航等已决定向欧盟提起诉讼。为了应对欧盟的碳排放费用,不少航空公司也动足脑筋。如国泰航空提出,有可能会重新规划航线,将直飞欧盟航线改为从中东城市中转,以减少需要付费的航线距离。(作者:毛懿)