1954-1955年我国罕见严冬

【字体：大 中 小】 2010-12-16 10:54:28   来源： 中国天气网

回首五四年 大雪封洞庭 冰凌成玉梳

1954年湖南冰冻，出现了电线被冰凌坠折的情况

1954年大冰冻持续十天

1954年12月和1955年1月的《新湖南报》记录了1954年至1955年湖南的大冰冻。据报纸记载，1954年的“大冰冻”起于1954年12月26日。当天晚上，“寒流开始第二次袭扰洞庭湖，洞庭湖全部堤垸很快就冰封雪盖了，堤岸上的树木被冰雪压得弓变低垂，数十里电线被冰凌坠折。气温由20℃骤然降到-8℃，风雪持续了11天，湖上的老人们说：这是洞庭湖20多年没见过的大严寒大冰冻。

从湘北开始，紧接着，湘中、湘南相继出现大冰冻，在这10天之中，气温一直保持在-2℃以下。

当年长沙气象台解释说：“这种现象称为下冻雨，是上空暖空气和近地层的冷空气相遇的结果。冷空气不断地将暖空气抬高，由上空降下的雨滴或毛毛雨落近地时，便逐渐凝结，最后冻结在地面或物体表面，特别是物体的向风面上……”

下水搬冰砖抢修洞庭大堤

当年的报纸，有关城市冰冻而改变市民生活的民生报道极少，记者们的笔墨几乎全部集中在洞庭湖。1954年夏天，一场极具破坏性的洪水曾肆虐洞庭湖。当年冬天，政府动员了八十万民工前往湘北，要求全社会“前后一致努力，坚决修复祖国的粮仓”。

在动员民工的时候，宁乡农民中流传一个动人的山歌：“站在高山打一望，望见我宁乡好地方。宁乡产谷千万担，还比不上滨湖一个牛困塅”。宁乡农民们在这支山歌的鼓舞下，争先报名，报名人数超过预计人数的两倍。

当八十万民工来到洞庭湖七千里堤线上，进行紧张战斗的关键时刻，不巧遭遇数十年不遇的大冰冻。蒿子港、岩汪湖等重要堵口工程，就是在-4℃的气温下合龙的。在小港堵口工地上，“民工队长丁巨卿、共产党员邓家政、徐龙香，在1955年元旦的早晨，带着青年突击队员，破冰下水，把水上的冰砖一块块搬出来，他们的衣服冻得像铁甲，帽子冻得像钢盔。这些伟大而又平凡的人，在短短20天内，在河心上筑起了一条140公尺的大堤。”平凡人物在大冰冻中因激情燃烧而伟大。

“破冰船”破解黄金水道瓶颈

尽管报纸说1955年1月4日天气转好，但冰冻并未过去。1月4日后，“岳阳附近湖面，冰厚三寸，可走人，航道被冰封住。许多电话电报线上冻结着冰棍，有的线上所结冰棍直径达8公分以上。全省各地倒掉的电杆和折断线路很多。有几天，几乎全省各地的长途电话都不能接通，公路则溜滑难行，很多车辆不能开出。至1月8日，由广州至汉口的电讯线路已抢修接通，公路运输除雪峰山因冰冻未解不能通车外，其余都已恢复正常交通。

烟波浩渺的洞庭湖（来源：互联网）

你能想象洞庭湖冰封的景象吗？（电脑合成）

虽是如此，但岳阳县城至城陵矶的黄金航道直至1955年1月11日才打通。据记载，这段航道一度冰层厚达六寸以上。元月4日和5日，湖南省航运局，向长江航运局借来铁壳轮船两艘，用作破冰，并调派湖南本局“湖飞”、“湖长”两轮协助，经过海员工人的艰苦努力，终于打通上连长沙的湘江及资水、沅水，下至武汉的黄金水道的瓶颈。

铲冰铺炉渣搬运工搞冰上竞赛

1954~55年大冰冻时，长沙城内有市搬运公司所属的280个搬运工人分队，八千多名搬运工人。

大冰冻给搬运工作的安全带来很大威胁。

但冰冻的长沙，搬运工作并未停歇。在冰冻严重的2005年元月，市搬运公司第五办事处12分队当时就抬运一批桶装石油下河装船。当时他们在大冰冻时期的处置方式是，“用炉渣铺路；把跳板上的冰铲掉，铺上炉渣；在船上铺上麻袋等等，终于保证了安全。”