中新网成都5月11日电 11日凌晨5时18分，随着最后一声炮响，由中铁八局一公司承建的中(国)老(挝)铁路相嫩一号隧道顺利贯通，比计划工期提前了整整8天。

据悉，相嫩一号该隧道地质复杂，多次穿越断层带，裂隙发育。全遂95%的围岩为Ⅴ级围岩，且围岩主要为碳质板岩，炭质含量高，自稳性非常差，遇水即变成泥状，施工过程中多次遇到掌子面溜塌和软岩大变形等隧道难题。隧道于2018年6月8日从进口开始掘进，至2019年8月16日因软弱围岩大变形停止掘进，历经一年多时间仅掘进173米，作业难度可想而知。

“打了一辈子隧道，还真没碰到过这么难打的！”52岁的开挖班班长孙伟说。孙伟从2017年就来到老挝参与中老铁路建设，三年时间已经打通了两座隧道。

“为了确保隧道如期贯通，不影响后续铺架施工，项目部反复召开施组讨论会，倒排工期，经反复研究论证，确定了进口继续处理软弱围岩大变形，增加出口掘进工作面的总体施工方案。”项目经理蒋伟平说，针对碳质板岩特点，项目部不断优化调整确定施工技术方案，采用弱爆破、短进尺、早封闭、勤测量的施工方法进行施工，掘进过程中加强监控量测，认真做好超前地质预报，及时调整开挖工法及支护参数，在设计基础上视围岩情况加强初期支护，严格控制安全步距，以保证隧道施工的安全、质量和进度。

据了解，中老铁路项目北起中国老挝边境磨憨/磨丁，南至老挝首都万象市，途经老挝孟塞、琅勃拉邦、万荣等主要城市，全长414公里，建设期5年，为国铁I级客货共线的单线电气化铁路。该项目是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备，它的建成通车，将极大地带动老挝经济社会发展，对改善当地民生、促进发展具有深远的影响。（杜成）